GRAN TURISMO 4 : Le point début mars

Au sortir de ma semaine (en fait de mes trois jours) de jeu, voilà où en est ma partie :



72,8% avec 78110 points A-Spec, le tout en trois jours (grosso modo), autant dire que je n'ai pas chômé. J'ai d'ailleurs fait roulé benôit pour me faire gagner de l'argent, mais avec l'Abt TT-R cette fois, et dans le championnat DTM. Cette méthode, que je juge plus efficace, a même fait gagné de l'expérience à Benoit.

Autre recours, et autre catégorie : l'usure. Je viens d'user une Lotus Elan, pour les besoin du championnat des classiques Lotus. Première constatation (hiérarchiquement parlant, temporellement la dernière puisque je le remarque à l'instant), le fait de faire faire des tours du circuit d'essai au Benoit n'apparait pas dans les statistiques, et c'est un bon point car je trouve qu'il a assez roulé comme (5000 km de plus que moi). Moi qui m'était retenu dans le principe, je viens de perdre 25 points (5 par course) pour n'avoir pas fait les 4000 à 6000 km restants pour finir de l'user.
Mais le plus impressionnant, c'est le temps que prend une telle usure : il m'a fallu plus de 11 heures pour faire à peine 5000km, c'est pas mal, me direz vous, car moi même j'en aurais pris le triple. Mais quand je pense à tous les véhicules qui doivent y passer (plus d'une quinzaine, 19 si veux aller jusqu'au bout...), je constate que là encore le temps me manque.

Bon...un petit coup de Time Tracker pour récapituler le tout ?

La distribution des points est la suivante, à 289 points près (désolé, la précision se perd décidément...) :

Hall Débutant 6800 6800
Hall Professionnel 7290 9600
Hall Extrême 0 11800
Hall Endurance 1600 3200
Hall Courses en Amérique 2800 2800
Hall Courses au Japon 7000 7000
Hall Courses en Europe 8615 9600
Hall Conditions Spéciales 12600 12600
Hall Constructeur 22416 39713 41000
Missions de pilotage 8500 8500
Coupe Familiale 200 200

TOTAL 77821 111813 (Max théorique 113100)

Remarquez que j'ai décidé d'inaugurer mon G25 par "Mission Impossible" (baptisée pour l'occasion "Mission Impossible : IMPOSSIBLE II"), et mon manque de pratique de ces deux semaines sans volant, ajouté à d'autres problèmes d'ordre personnel, ont marqué ma "durée de progression". Dans la foulé, j'ai fait la coupe familiale : si cela fût "long", c'est que j'ai compter le temps passer à choisir le circuit le plus facile pour ce défi, de faire une course à 199 point pour avoir touché à mes réglages, et de la recommencer.

Je me suis mis sur le hall constructeur, il est très révélateur. J'ai décidé d'adopter une progression ordonnée, calqué sur le tableau de GT4 FR. Mon objectif final étant de terminer le jeu en apothéose après le Championnat Formule GT, je dois me "débarrasser" de tout ce qui n'est pas dans le hall extrême avant de commence le hall extrême. Cela passe donc par finir toutes les courses du hall constructeur. Pour les 1000 miles et les endurances, je verrais en temps voulu.

Il me reste 17 défis dans le hall constructeur. Les deux prochains seront chez Mercedes-Benz, et l'un d'eux nécessite d'être fait une fois pour gagner le véhicule adéquat (la 300 SL en l'occurrence). C'est Benoit qui se chargera de la première (je ne l'ai pas fait car je ne voulais pas lui attribuer une part de mon pourcentage de progression, et je tenais à faire mon passage chez Mercedes-Benz en une fois, j'avais pas le temps).

Selon mes estimations, il me faudra plus de 17h pour terminer ce hall (en prenant en moyenne une heure par défi, sachant qu'il y en a de trois courses et d'autres au niveau B International, en cinq courses longues, et que l'on gagne rarement du premier coup). Viendront ensuite les 16h des 1000 miles (à supposer que je passe 4h par course, et que donc je ne me casse pas la tête pour le faire à 200 points par course, mais à un niveau beaucoup plus abordable, et raisonnablement généreux en points A-Spec). Puis ce seront les 62h d'endurance (les deux course aux deux tours d'horloge, les 9h de Tsukuba, les 4 h dans le Nürbür, les 4h en MX-5, l'heure du Super Speedway, les 200 miles de Laguna Seca et d'El Captain). Je terminerais enfin par le hall extrême (dont le Formule GT représente à lui seul plus de 23h, à raison d'un peu plus d'1h30 par course).

Voilà où j'en suis avant la reprise des cours, cela justifie amplement pourquoi je n'ai toujours pas commencé Gran Turismo HD.

GRAN TURISMO 4 : Le DFP a son remplaçant !

Bonjour à tous !

C'est les vacances, et il faut en profiter. En profiter pour réviser, mais aussi pour avancer ma nouvelle partie.

Et l'urgence est là : Gran Turismo 5 Prologue sort dans deux semaines, bon je pense qu'à ce stade il n'est plus réaliste d'espérer terminer ma nouvelle partie avant. Néanmoins il me faut l'avancer.

Je me suis donc recherché dans l'urgence un remplaçant pour occuper cette deuxième semaine. À peine sortié de ma semaine thématique de la Science Académie, j'ai foncé vers les magasins susceptibles d'avoir mon volant. Acheter un DFP au prix de la la PS2, je l'ai fait une fois, je ne le ferais pas deux. Alors je me suis mis en quête du G25, à peine plus cher, bien qu'étant "le meilleur volant au monde".

Ma soirée à courir tout Paris s'avéra vaine, aucun scoregame ni micromania ne semblait l'avoir vendu. j'ai même failli m'abaisser à l'acheter à la fnac (ceux-là même qui m'ont volé mon iPod l'an dernier). Heureusement, il y était hors de prix (300€).

Au final, j'ai attendu le lendemain, et 'ai pris le dernier exemplaire de chez LCDI (seule boutique de montgallet à le vendre, mais bien sûr, Surcouf est hors avec son prix à la limite de la correction). Y avait-il une pénurie de G25 ? Une vendeuse de Montgallet m'a expliqué qu'en ce moment, il se tenait une série de salon dans l'informatique, et l'un d'eux, touchant le jeu vidéo de près, pouvait expliquer le désintérêt envers les produits existants. Quoiqu'il en soit, j'ai mon G25, et je vais pouvoir continuer ma partie !